轮胎压力检测系统类型及特点

目前市场上，TPMS可以分为间接式轮胎压力监测系统和直接式轮胎压力监测系统。 　　

1、间接式轮胎压力监测系统 　　

间接式轮胎压力监测系统又称为WSB，WSB需要通过汽车的ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。 　　

2、直接式轮胎压力监测系统 　　

直接式轮胎压力监测系统又称为PSB，PSB是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压低或漏气时，系统就会报警。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。

工作原理

当某轮胎的气压降低时,该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。 　　

间接式轮胎报警系统TPMS实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测； 　　

直接式的胎压监测系统TPMS是将带有传感器的气门嘴直接替换原车的气门嘴，采用传感器内的感应芯片感知轮胎在静止和运动状态下的胎压和温度细微变化，将电信号转变成无线射频信号，并采用独立的频道发设置接收器内，从而使车主无论在行车或者静止状态下知晓车身轮胎的胎压和温度。 　　

现在的都是直接式的胎压监测系统，间接式基本已经淘汰，只有少部分06年产的进口车是加装的间接式胎压监测系统，如迈腾，荣誉等车型。